https://www.gazeta.ru/auto/test-drive/2016/04/28_a_8202635.shtml

Пор крэши, что важнее чем понты при покупке. [url]http://www.euroncap.com/de/bewertungen-u-auszeichnungen/neueste-sicherheitsbewertungen/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Marke wählen&selectedModel=0&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=Alle&selectedProtocols=26061,24370&selectedClasses=1201,1196,1203,1198,1197,1204&allClasses=false&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=[/url]

я се раньше шпасс устраивал при каждой поездке, каждый AB-einfahrt - полигон для дрифта, за сезон задние тапочки стачивал в хлам, a терь BritaxRömer жалобно скрипит изо-фиксаторами

Motto пишет:

---

Ну это же для шпасса. Для ежедневного занудства есть рабочая 3-х литровая дизельная бэха.

---

так у йих и пробеги при смене владельца 4-х или 5-ти значные, причём первый регистр редко выше пятёрки

Motto пишет:

---

Ну это тачки не на каждый день однозначно. Это как вечернее платье.

---

OldEgo пишет:

---

как-то перед 1-м терминалом в кранкфурте передо мной пыхал жаром расточенный до 6,9 монстр от Brabus
балин, там под капотом двое таджиков на холостых вёдрами закидывают поди

---

Ну это тачки не на каждый день однозначно. Это как вечернее платье.

как-то перед 1-м терминалом в кранкфурте передо мной пыхал жаром расточенный до 6,9 монстр от Brabus
балин, там под капотом двое таджиков на холостых вёдрами закидывают поди

Motto пишет:

---

Ну это же для шпасса. Для ежедневного занудства есть рабочая 3-х литровая дизельная бэха.

---

OldEgo пишет:

---

дык это расточительство (элегантно выражаясь), подожди - подзалетишь, остепенишься

---

Ну это же для шпасса. Для ежедневного занудства есть рабочая 3-х литровая дизельная бэха.

дык это расточительство (элегантно выражаясь), подожди - подзалетишь, остепенишься

Motto пишет:

---

Ну после дизеля может быть. Для бенза от 3-х литров объёма это нормальный расход. Мой 4,7 на бане 15 литров сжирает. В городе до 25 доходит.

---

OldEgo пишет:

---

15-17л даже супер+ уже "не рационально", жаба бунтует

---

Ну после дизеля может быть. Для бенза от 3-х литров объёма это нормальный расход. Мой 4,7 на бане 15 литров сжирает. В городе до 25 доходит.

дык в маннхайме уже вроде частично или?

X_1 пишет:

---

штуги требует евро6 - хотят от центрального министерства узаконить синюю зону.
если получат - думмаю майнхайм пойдёт сразу за ними, поскольку прошлым летом постоянно в прессе печатали о том как там дофига нанопатикекелей...

---

OldEgo пишет:

---

пока с Еуро5 я особо не паникую, намедни был в дармштатте - так уже с окрестных деревень тычут зелёной Умвелтзоне! обложили, сжимают кольцо ироды

---

штуги требует евро6 - хотят от центрального министерства узаконить синюю зону.

если получат - думмаю майнхайм пойдёт сразу за ними, поскольку прошлым летом постоянно в прессе печатали о том как там дофига нанопатикекелей...

15-17л даже супер+ уже "не рационально", жаба бунтует

Motto пишет:

---

Это много или мало?

---

пока с Euro5 я особо не паникую, намедни был в дармштатте - так уже с окрестных деревень тычут зелёной Umweltzone! обложили, сжимают кольцо ироды

X_1 пишет:

---

хреново будет если по политическим соображениям не смогу заезжать в город...

---

OldEgo пишет:

---

ну да, вот и я втайне надеялся на "отсрочку"
и купил (как лох) дизель, хотя с моим стилем вождения турбированный отто кушал бы 15-17л/100км

---

Это много или мало?

ну да, вот и я втайне надеялся на "отсрочку"
и купил (как лох) дизель, хотя с моим стилем вождения турбированный отто кушал бы 15-17л/100км

X_1 пишет:

---

последние или нет это совершенно второстепенно, хотя есть не мало людей которых это решение политиков реально прижмёт к стене.
лично мой расчет был на следующие 4-5 лет, а потом переход на гибрид или электропривод . хреново будет если по политическим соображениям не смогу заезжать в город...

---

Pterodactylus_ пишет:

---

Многие думали, что не посмеют. Но политика есть политика. Мало кто ожидал, что они ЛПГ перестанут субсидировать. И в контракте они изначально прямо противоположное прописали. Но се ля ви.

Бензинки пока вроде не трогают. Но там, я думаю, что даже если вопрос встанет, то будет решаться заменой катализатора. Но пока я надеюсь, что он просто не встанет.

---

думаю вопрос встанет автоматически поскольку ни один суд не будет "поощрять" хозяев бензинок, а желающих подать в суд будет не мало. уж в этом я уверен )))

OldEgo пишет:

---

да посрать же, чай не на последние (или?)
я аккурат год назад осознанно тыхтуна взял, именно изза техн.характеристик
кого в наше время Виедерверкауфсверт колышет?

---

последние или нет это совершенно второстепенно, хотя есть не мало людей которых это решение политиков реально прижмёт к стене.

лично мой расчет был на следующие 4-5 лет, а потом переход на гибрид или электропривод. хреново будет если по политическим соображениям не смогу заезжать в город...

т.е. оговорюсь: для отто - 3.000/3.500RPM, для дизеля 2.000/2.500RPM соотв.
при этом "оптимально" имею ввиду "damit es ausreichend Leistung z.V. steht", для водителя, не для мотора/узлов

не хочу инсинуировать, но так, как ежжю я сам и науськал друзей/хороших знакомых, вряд ли ездит большинство:
едва прогрев до рабочей температуры (не всегда терпения хва), в пол - в коврик - в поддон туды её в качель
это уже привычка "immer den Motor bei Laune halten" - крутить в оптимальном диапазоне/режиме. На шестикотловых БМВ это означало: от 3.000-3.500RPM -> до Begrenzer (und darüber hinaus ) гори оно синим пламенем. До начала нулевых годов движки всё сносили, причём mit Bravour!
Замашки von Hockenheimring, по выхам, плотно засели в стиле езды. Вот и сёння мой Selbstzünder получил 4.500RPM - а пять уже в красном..
Я точно не буду тошнить в эко или на шестой untertourig.

girlly пишет:

---

Состояние/длина цепи зависит еще от манеры езды, т.е. при езде по городу цепь быстрее "растягивается" ежели если ездить по бану, межгородью и городу. Именно поэтому для автомибилей-такси существует спец. конфигурация, включающая более "мощную" цепь.

---

(обстоятельно откашлявшись) продолжим..
современные, тянущие снизу и не линейно турбомоторы, диктуют резкую манеру езды плюс режим "старт-стоп", простая цепь тонковата будет для таких нагрузок. Только спец. дуплексная, ещё лучше - пластинчатая. Цепь во всем хороша, но постепенно металл течет, цепь растягивается + износ демпфинговых и направляющих. После 100+ ткм, все компоненты т.с. ausgefotzt..

Pterodactylus_ пишет:

---

Я так не считаю. Конкретно у БМВ я знаком с проблемами в этой области лишь в тех случаях, когда была какая-то ошибка конструкции, которую потом исправляли. БМВ использует дуплексные цепи. По крайней мере мне сейчас на ум не приходят исключения. Если не считать, что она вечная и следить за ней, после первых 150 тысяч (если вообще так долго ездить на машине), то я не вижу проблем. Обычные цепи, как их долгое время ставил VAG это, безусловно, другой разговор. Но повторюсь: в общем и целом я с этим мнением не с ...

---

Сообщение было изменено 07 марта 2017 в 19:48