я сейчас думаю, а не поменять мне подседельный штырь на амортизационный? интересно, есть ли какие-либо преемущества у жёсткого штыря, кроме веса?

У меня есть подозрения, что амортизирующий штырь "съедает" часть усилия педалирования, он создан для более матрасного стиля катания. Если же ездишь далеко и серьезно, то оставляй жесткий и ставь спортивное узкое седло. ИМХО...

"матрасный" стиль катания получается по-своему более экономичный - не нужно привставать на каждой кочке.
тем не менее оставлю жёсткий, по крайней мере на некоторое время

Комфорт - единственное преимущество. Таким штырем оснащают хардтэйлы, предназначенные для длительных туров, когда в седле приходится проводить очень долгое время. С ним не так быстро устаешь. Так-же он является не совсем полноценной альтернативой полноподвесного велика. Не совсем полноценной потому, что у него очень малая амплитуда аммортизации, отчего сглаживаются лишь не очень высокие кочки.
Недостатком является очень высокий вес, по сравнению с жестким подседельным штырем(разница достигает 1кг). Если ты собираешься учавствовать в марафонах, тебе придется всеравно ставить жесткий.
Усилий во время педалирования он не сьедает, это невозможно механически, если конечно maffia не имеет ввиду вес штыря. Я сам откатался на таком, пол года и ничего подобного утверждать не могу.
Месяц назад заменил свой штырь с аммортизацией на жесткий. Очень чувствуется разница в весе, особенно при подъемах.
Если хочешь, чтобы такой штырь действительно аммортизировал, обрати внимания на качественные модели. Дешевые поделки ничего кроме дополнительного веса и болей в паховой области тебе не принесут

сейчас у меня на КК велыке стоит подседельный штырь от AIRWINGS, который я купил где-то за 70 евро, и, должен сказать, я им доволен, он работает. Для долгих туристических поездок - незаменимая вещь.
может, педалирование может съедаться при использовании клик-педалей, но скорее всего потери незначительны.

moriarti пишет:

---

может, педалирование может съедаться при использовании клик-педалей...

---

каким обазом?

moriarti пишет:

---

сейчас у меня на КК велыке стоит подседельный штырь от AIRWINGS, который я купил где-то за 70 евро, и, должен сказать, я им доволен, он работает. Для долгих туристических поездок - незаменимая вещь

---

Все познается в сравнении

Radler пишет:

---

каким обазом?

---

когда ты тянешь клик-педаль на себя, ты увеличиваешь давление на подседельный штырь, который амортизирует.

moriarti пишет:

---

когда ты тянешь клик-педаль на себя, ты увеличиваешь давление на подседельный штырь, который амортизирует.

---

Хм...и правда. Странно, что я за пол-года езды с клик-педалями на аммортизационном штыре ни разу не заметил какой-либо аммортизации во время педалирования. Наверное все дело в правильной технике езды...
При педалировании с туклипсами(клик-педалями)целесообразно, чтобы и правая, и левая нога в один и тот-же момент времени создавали положительный момент силы, то есть одна нога - тянет, другая - толкает. Соответветственно общий, механический центр тяжести ног - тазобедренный сустав, испытывает два противоположных вектора нагузки, а именно одна нога толкает его вверх, другая тянет вниз. В результате этого обе силы уравновешивают друг друга и работа, направленная на вертикальные перемещения тела относительно велосипеда, близка к нулю. Но это в идеале. Фактически же сила, толкающая педали будет всегда больше силы подтягивающей, так как во время толчка в работу вступают более сильные группы мышц, нежели во время тяги. Из чего следует, что дополнительного давления на штырь, кроме как веса собственного тела не будет.

Вобщем попробуй все-же не только тянуть клик-педали на себя, но и давить. Я уверен - это улучшит твои результаты вдвое!

так я ведь так и написал, что потери незначительны

а несогласен был только с фразой

"это невозможно механически"

очень даже возможно, когда ты хочешь на некоторое время, пусть даже очень короткое, дать передохнуть "толкающей" группе мышц.

неисправимые вы

сейчас я уже сомневаюсь, что нет потерь енергии и при обычных педалях.
Благодаря приложенной к педалям "толкающей" силе давление на амортизатор уменьшается, пружина выпрямляется, и сжимается вновь, когда эта сила ослабевает.
Таким образом, амортизатор совершает работу, а источником энергии для неё может быть только велосипедист...

moriarti пишет:

---

сейчас...
Таким образом, амортизатор совершает работу, а источником энергии для неё может быть только велосипедист...

---

Вова. я только что был в Норме (магазин продоволственный). там продайется как раз то, что ты ишеш. Подпружиненный и достаточно высокий. Стоимость 9,9х ?. Я его среди женских туфель "заховал". Так што минимум день еше пролежит невостребоннаый.

спасибо большущее, я всё же пока останусь с жёстким.

Zecher пишет:

---

Вова. я только что был в Норме (магазин продоволственный). там продайется как раз то, что ты ишеш. Подпружиненный и достаточно высокий. Стоимость 9,9х ?. Я его среди женских туфель "заховал". Так што минимум день еше пролежит невостребоннаый.

---

Валера, надо было среди белья спрятать - там пролежал бы еще дольше:-)))

dikij пишет:

---

Валера, надо было среди белья спрятать - там пролежал бы еще дольше:-)))

---

Незнаю незнаю. Может кто не так интепритирует предлагаемый товар.

Zecher пишет:

---

Незнаю незнаю. Может кто не так интепритирует предлагаемый товар.

---

Достойный ответ!

Впрочем, я имел в виду другое (надежда на лучшие вкусы у дам и т.п.)