Messer пишет:

---

Будет крупная фотка отмытого узла - скажу. Объяснять дольше.

---

На днях сделаю, в подвале двери красят, не подобраться...

Будет крупная фотка отмытого узла - скажу. Объяснять дольше.

Почти все ясно, кроме последнего абзаца. Как сняв колесо я пойму что там стоит - кассета или трещотка? Я совершенно не шарю в этом, на что я должен смотреть и по каким признакам определять?

Надо посчитать количество зубьев на большой звезде системы. Если вел на колёсах 28 дюймов, то скорее всего - 48 зубьев (но не факт), если 26 дюймов - то будет 44 или 42 зуба.
Замерить длину шатуна - от центра оси каретки до центра оси педали, будет 170 или 175 мм, но бывает 165, 160 и 155. Хотя для системы не высокого уровня вряд ли возможна большая вариабельность.

Состояние каретки лучше всего будет понятно при снятых шатунах - она должна плавно, но свободно без заеданий и шороха вращаться и не иметь люфтов по оси и боковых.

Ну и установить тип кассеты/трещотки. Пока 99% говорит за трещотку. Снимете заднее колесо - заодно проверьте вращением состояние втулки. На консольных часто гнутся оси - при вращении за ось рукой будет заедание в одном положении.

Цепь с новой трансмиссией лучше поставить новую.

Сообщение было изменено 01 февраля 2014 в 12:30

Спасибо большое! Думаю, что надо будет поменять все кардинально, т.е. систему, цепь, ну и сзади, то что там стоит. Т.е. что мне конкретно надо еще глянуть, сфоткать, измерить или еще что, чтобы правильно подобрать необходимый новый комплект?

Спасибо, фото показательное.
Действительно, зубья звёзд системы зализаны местами очень сильно и неравномерно - как раз может давать такое проскальзывание. Система не разборная, т.е. менять целиком.
По минимуму:
1.Надо искать Shimano Acera Vierkant Kurbelgarnitur с соответствующими количествами зубьев на звёздах, и шатунами нужной длины. Она разборная, в дальнейшем можно будет по износу менять отдельные звёзды.
2. Возможно понадобится заменить и каретку - по состоянию. Shimano Innenlager BB-UN26 Vierkant
3. Из инструментов может понадобится
- съёмник шатунов
- съёмник каретки

Похоже что на задней втулке трещотка. Если снять колесо и отмыть звёзды снаружи от смазки (в центре тоже), то можно будет сказать точнее.

Систему если менять то только целиком, так как она не разборная.

EgelimNebel пишет:

---

@Alexsan
Если думаете что сами не справитесь, то у вас в Мюнхене есть вот такое сообщество "BikeKitchen". Это клуб велосипедистов. Нород собираеться, общаеться и помогает другдругу ремонтить велосипеды. Инструмент есть уже на месте.
Думаю будет и полезно и экономично.

Сам участвовал в таком в Дортмудне и Ессене.

---

Идея интересная, но со временем большой напряг, т.к. я если не на основной работе, то на дополнительной. Зима ж ведь - зарабатываю бабло на летние путешествия...

Вот фотка системы, правда сомневаюсь, что она что-то даст, т.к. на ней тоже кроме имени производителя ничего не стоит:

@Alexsan
Если думаете что сами не справитесь, то у вас в Мюнхене есть вот такое сообщество "BikeKitchen". Это клуб велосипедистов. Нород собираеться, общаеться и помогает другдругу ремонтить велосипеды. Инструмент есть уже на месте.
Думаю будет и полезно и экономично.

Сам участвовал в таком в Дортмудне и Ессене.

90. - это удивительно, кажется на моём Вольво-сервисе нормочас стоит дешевле

Снять трещотку или кассету дело пары минут при применении спец. съёмника. Съёмники тоже не дорогие, и не одноразовые. Бывают проблемы и при этих работах, но на 90 не тянут.

EgelimNebel пишет:

---

Какая космическая ценаб однако. Колесо в сборе дешевле стоит

---

Вот и не знаю, что и думать - то ли это правда такая дорогостоящая операция, то ли мастерская долбанутая... Но хотелось бы конечно все самому сделать, ежели только там нет каких-то особо сложных моментов.

Какая космическая ценаб однако. Колесо в сборе дешевле стоит

Спасибо, посмотрел ссылки, цены вроде нормальные. Но т.к. сам я в веломеханике ни бум-бум, то мне точно надо знать, что подойдет, а что нет, т.к. вот как выяснилось я даже не могу сказать - кассета у меня или трещотка в сборе. Систему завтра гляну. Тут у меня есть большое желание выйти на минимальные расходы и + сделать все самому. Но ежели предвидится какая-то сложная операция, то придется купить компоненты и обратиться в мастерскую. Позвонил по телефону, мне сказали, что замена трещотки - 90 евро...

Сообщение было изменено 30 января 2014 в 20:55

По порядку:
1. На фотке, не система, а кассета.
Вы же имеете проскальзывание цепи на системе (Kurbelgarnitur). Т.е. вот на таком компоненте:


2. Похоже что на фотке не кассета, а трещётка в сборе - такие применяются для 7-скоростных задних втулок консольного типа. Стоимость таких трещёток копеечная, а уровень одинаково стоковый. Использовать с такими трещётками цепь хорошего уровня не имеет смысла - цепь быстро залижет трещётку. Апгрейдить всё это дорого, так как надо переспицовывать колесо на 8-скоростную втулку.
Поэтому надо брать трещётку и цепь по несколько евро за штуку, и менять по износу.

Если это всё же кассета, то так будет нормально и не дорого:

http://www.bike-components.de/products/info/p9072_PG-730-7-fach-Kassette.html

http://www.bike-components.de/products/info/p16893_PC-830-7--8-fach-Kette.html

Посмотрите систему.

Тогда вот по порядку. Ну что касается системы: там ничего не написано вообще кроме Shimano 7 speed:



Что касается прицепа. Я уже много лет юзаю обычный дешевый, который купил в Отто за 80 евро. Единственное, что поставил на него нормальные колеса от BMX. Вот, к примеру, на фотке на нем погружена моя байдарка в разобранном виде (40 кг), палатка, спальник, изомат, куча одежды, и многое другое. И это уже на обратном пути с кемпинга, до этого там была еще кроме перечисленного еда на несколько дней и пиво:



А вообще мечтается о таком (правда денюжек пока нет лишних):

http://radhof.de/fahrradanhaenger_carrie_m.shtml

Alexsan пишет:

---

так еще часто и с тяжело груженным велоприцепом

---

Про это интересно! Так же хочу начать использовать велоприцеп в турах, было бы полезно узнать любую информацию.

Завтра гляну, но износ там основательный: велику уже где-то 13 - 14 лет, причем перенес он море нагрузок - мало того, что в горах я на нем наездил в свое время, так еще часто и с тяжело груженным велоприцепом. И при этом ничего кроме шин не менялось. Только год назад я поменял колеса, т.к. начали уже сыпаться подшипники, но после замены колес вся ходовая осталась прежней.

Цепь меняется вместе с кассетой. Обычно на три-четыре смены кассеты приходится один раз менять и звёзды системы. Но это для велосипедов, регулярно проходящих регламент. В Вашем случае надо смотреть износ компонентов.
Все компоненты лучше подбирать в лучшем соответствии друг другу по уровню - чтобы их износ был так же равномерным.
Сейчас предпочитаю SRAM, но не фанатично. Напишете спецификацию трансмиссии, тогда смогу что-то посоветовать.

Сообщение было изменено 29 января 2014 в 12:07

Я хотел цепь поменять полгода назад, но в сервисе сказали, что имеет смысл это делать только со звездочками одновременно, или ничего не случится, если только цепь заменить? И тогда какую посоветуете?