Всем привет!
Проделитесь опытом...
Хочу перевозить 3хМТВ на крыше авто.

1. Что лучше, оригинальный багажник от производителя авто (в моем случае Toyota Auris) или скажем багажник от Thule?

2. Мнения о Thule FreeRide 532 или Thule ProRide 591

Заранее спасибо!

Чем лучше? У меня какой то нонэйм, но подходит на мою шкоду. Куплен не новый, велы становятся. Явно дешевле чем оригинальный. В обшем больше ничего от него не надо.

Это ты прав. Велосипеды в дороге не должны теряться ни с одним багажником.

Но может быть лучше с т.з. монтажа. Быстрее, удобнее, не нужна помощь второго и т.д. Может не так важно, если едешь надолго в заранее запланированый отпуск. Плохо, если захотелось прокатиться, но не поехал, потому как "багажник ставить - такой гемморой".

Багажник стоит все время собранный с тремя креплениями для велосипедов. В общем сил хватает, что бы все это закинуть на рейлинги. Потом в четырех точках накидываются крепления и закручиваются 4 болта. На все 10 мин. Даже если другая конструкция минут 5 в день и съэкономит, то я это переживу.

А почему хотите перевозить непременно на крыше?

10 мин. мне вполне бы подошли. Да нет рейлингов. Потому и вопрос про оригинальный багажник.

Фаркопа у меня тоже нет. Поэтому хочу на крыше.
А других вариантов наверное нет.

А так?

вел лучше ваще не возить за бортом по многим причинам

разобрал и в машину

ну в край если несколько велов то на лёгком прицепе
а из всех багажников хоть какого-то доверия заслуживают именно те которые ставятся на форкоп за комби хотя бы не так ухудшают аэродинамику но всё равно будут грязные если что

или есть ещё когда у машины сзади выдвижная площадка для велов - но это уже мажорство и если пересечёнка то снесёшь её на фиг

вел на крыше - жесть если только аэродинамический контейнер подобрать чтоб помещался а ваще жесть
klila права

Messer пишет:

---

klila права

---

Сорри, не поняла, в чём права?
У меня в машину помещаются 1 велосипед в неразобранном состоянии или 2 со снятыми передними колёсами. В принцие нормально, но в один прекрасный момент меня это задолбало (чумазые в хлам велики ещё пихать в машину), поэтому был приобретён девайс, вешающийся на хэтч.

klila пишет:

---

Сорри, не поняла, в чём права?

---

klila пишет:

---

А почему хотите перевозить непременно на крыше?

---

klila пишет:

---

...но в один прекрасный момент меня это задолбало (чумазые в хлам велики ещё пихать в машину)...

---

согласен чумазые в хлам пихать в машину негигиенично, их надо перед этим вымыть или протереть
попользовался - приведи в порядок лишний осмотр машине не во вред
девочки же тоже любят чтоб их лишний раз погладили для машин это более уместно они в отличие от девочек всегда отвечают благодарностью

если нет возможности на месте отмыть то для этого есть большой полог он стелется в машину и на него складываются велы и завёртываются
всё чисто а полог стоит копейки если не хочется его потом очищать то можно и выкинуть

Messer пишет:

---

вел лучше ваще не возить за бортом по многим причинам

разобрал и в машину

ну в край если несколько велов то на лёгком прицепе
а из всех багажников хоть какого-то доверия заслуживают именно те которые ставятся на форкоп за комби хотя бы не так ухудшают аэродинамику но всё равно будут грязные если что

или есть ещё когда у машины сзади выдвижная площадка для велов - но это уже мажорство и если пересечёнка то снесёшь её на фиг

вел на крыше - жесть если только аэродинамический контейнер подобрать чт ...

---

Мои експериментальные данные говорят другим языком.
Приходилось кататься с велосипедами и на крыше, и сзади. Так вот, с великами на крыше раcxод топлива литра на 2 меньше, чем за кормой.
Мое предположение: велики за кормой находятся в точке cxода потока и аеродинамика страдает силнее.

У меня такой же опыт, как у Андрея: на крыше расход меньше

ASt пишет:

---

Мое предположение: велики за кормой находятся в точке cxода потока и аеродинамика страдает силнее.

---

по опыту комби, буса или внедорожника с вертикальным большим задним бортом - там потокам сходить некуда они просто срываются и за бортом большая пульсирующая зона разряжения в которую засасывает всю грязь из под днища и она там оседает на всём и копоть тоже

если ставить на крыше то очень сильный гул свыше 70 км/ч при боковых векторах ветра совсем труба даже стойки крыши ощутимо вибрировали - разок так ездил
так что лучше складывать в машину

Messer пишет:

---

хотя бы не так ухудшают аэродинамику но всё равно будут грязные если что

---

Как то заморачивался раcxодом топлива, имея 3 вела на крыше и с удивлением обнаружил, что все не так страшно, как казалось. Правда я с велами быстрее 120 не езжу и вообще обычно 100.

Сообщение было изменено 29 марта 2011 в 15:49

ASt пишет:

---

Мои експериментальные данные говорят другим языком.
Приходилось кататься с велосипедами и на крыше, и сзади. Так вот, с великами на крыше раcxод топлива литра на 2 меньше, чем за кормой.
Мое предположение: велики за кормой находятся в точке cxода потока и аеродинамика страдает силнее.

---

Что-то 2л разницы какая-то совсем жёсткая величина. Это средний расход или на какое-то опред.расстояние??

Крыша для меня не вариант ваще - мне не поднять 12-13кг выше себя.
Я, конечно, не знаю, но мне как-то думается, что когда велы на задке болтаться будут, у меня расход упадет, ибо не буду как обычно 160-180 гнать, а ограничусь 130 или даже того медленнее

В машину складывать может и лучше, но не всегда реально. Во-первых разборка бренда на защелках и сити-байка на болтах - 2 большие разницы.
Во -вторых иногда место в багажнике занято.

В мастерской сказали, что установка фаркопа будет стоить от 700 Евро

У мну без фаркопа.

klila пишет:

---

У мну без фаркопа.

---

Я понял.
1. Но , если я не ошибаюсь, так можно крепить только 2 вела.
2. А что там с открыванием двери багажника с прицепленными велами?
3. Было мнение, что вес велокрепления с велами расшатывает петли двери багажника.

P.S. Такой багажник никогда не имел, вопросы теоретические

alexlex пишет:

---

Я понял.
1. Но , если я не ошибаюсь, так можно крепить только 2 вела.
2. А что там с открыванием двери багажника с прицепленными велами?
3. Было мнение, что вес велокрепления с велами расшатывает петли двери багажника.

P.S. Такой багажник никогда не имел, вопросы теоретические

---

всё когда нить ломается... ты так серьёзно к простой функции подходишь.

Сам подумай, 3 велика, это 45 кг, на минимум 4 точки. Они же не на петли цепляются.

По поводу расхода, извините это бред. Ещё 0,5 ладно, но 2 это когда гружённый прицеп тянешь а не 3 велика. По крайней мере у дизеля так.

Смотри чтобы тебе удобней было, с технической стороны любое решение удачное, ничего не улетит, не отвалится. Даже на нонеймах. И уже тем более не на Туле.