Прошлой зимой в aльпийских регионах произошло несколько НС со срывом снежного карниза и последовавшем за этим падением. Автор немецко-говорящего журнала Бергундштайген (bergundsteigen 2/09) Уэли Мосиманн (Ueli Mosimann) напомнил всем нам о опасностях подстерегающих альпинистах на красивых, но столь опасных, украшенных ажурными карнизами, снежных гребнях.
Уэли Мосиманн:
Карнизы - очень красивые снежные образования, они завораживают нас и в то же время от них исходит перманентная опасность для альпинистов. Они растут на участках гребней и ребер, их образовывает ветер строя на экспонированных отрезках невероятные формы из плотного, утрамбованного снега.
Наброски из диссертации Вилли Вельценбаха, опубликованные в рубрике "Wissenschaftlichen Veröffentlichungen" в ежегоднике Немецкого и Австрийского альпклубов в 1930 году.
Образование снежного карниза
Конечно же ветер играет основную роль в росте карнизов на гребнях, но и сама форма гребня или ребра играет при этом не маловажную роль. Еще в первой половине прошлого столетия была доказана взаимосвязь между формой локального рельефа и направлением, формой и значительностью вырастающих на нем снежных карнизов. Сначала этой темой занимался альпийский публицист Марсель Курц (Marcel Kurz), позже знаменитый немецкий альпинист Вилли Вельценбах (Willi Welzenbach) защитил даже диссертацию по теме "Исследования механики передвижения снега и статиграфии снежных отложений" (Untersuchungen über die Statigraphie der Schneeablagerungen und die Mechanik der Schneebewegungen). В большинстве случаев карнизы образовываются с подветренной стороны гребня над его более крутым склоном. Если оба склона гребня имеют один и тот-же градус уклона (равносторонний треугольник в сечении) то карнизы практически не образуются, а снег откладывается прям на гребне наращивая его по высоте. Этот природный феномен объясняет почему на одном и том же гребне, при условии наличия ветров с кардинальной сменой направлений, образуются карнизы висящие последовательно в обоих направлениях.
Из за уплотнения и просаживания свежего снега с наветренной стороны между снежной поверхностью склона и собственно карнизом образовывается "карнизная трещина", проходящая чуть ниже ребра гребня, ее часто называют та-же "линией отрыва".
Стабильные образования
Карнизы могут быть весьма стабильными образованиями - иначе они не могли бы держать свой собственный не малый вес. Спонтанные обламывания происходят либо непосредственно во время процесса карнизо-образования, либо позже, когда подтаявший снег сильно размягчается. Облом карниза под действием дополнительного веса может произойти во время выхода альпиниста на плоскую его часть за "линией отрыва". За счет дополнительной нагрузки возрастает напряжение в массе карниза, баланс всего снежного образования нарушается и происходит обрушение.
Обрыв карниза, шансы выжить практически нулевые
Несчастные случаи связанные с обрывом карниза относительно редки, но заканчиваются они как правило фатальным исходом для сорвавшегося. Падение по крутому склону с выходами породы ведет к тяжелым травмам, а оборвавшийся карниз срывает находившийся под ним снежный покров, провоцируя таким образом сход лавины, и это обстоятельство уменьшает шансы на выживание до минимума.
Несчастные случаи в Швейцарии
За последние 10 лет в Швейцарии произошло 14 аварий с обрывом карниза в которых участвовало 19 альпинистов. Только двое выжили после падения. Из 17 погибших 15 приходятся на скиальпинистов (либо на сноубордистов он тоур) и только два случая связанны с восхождениями пешком, при чем одно из них произошел в зимнее время (зимний альпинизм). Не смотря на то, что число НС недостаточно для статистического анализа, на основе этой информации можно сделать вполне осмысленные выводы: смертность при обрыве карниза составляет 90%. Этот процентный индекс гораздо выше чем во всех остальных статистических соотношениях в разных дисциплинах горного спорта.
В зимних условиях
Не смотря на то, что и в летнее время в высокогорье мы часто натыкаемся на очень впечатляющие снежные карнизы, по которым не редко проходят очень "смелые" цепочки следов, основное количество НС приходится на зимнее время года. Как уже было сказано - в Швейцарии был задокументирован всего 1 "летний" НС за последние 10 лет. Это можно объяснить тем обстоятельством, что плотность снега летом на порядок больше, кроме того перманентное подтаивание и замерзание снежной массы делает карнизы еще стабильней. В дополнение к этому летом очень часто видна "карнизная трещина", проходящая чуть ниже ребра гребня которая будучи "линией отрыва" предупреждает альпинистов о наличии опасности и заставляет выбирать более осторожную траекторию при выборе пути. В зимнее время, на восхождениях и скитурах гораздо труднее оценить потенциальную опасность по гребню с карнизами:
• Карнизы больше чем летом
• Плотность снега в зоне отрыва значительно меньше
• "Карнизная трещина" не видна из за засыпанности свежим снегом
Поэтому не удивительно, что частота НС зимой значительно превосходит частоту несчастных случаев летом. Имеющиеся в наличии результаты наблюдений позволяют предположить, что такие обстоятельство как наличие или отсутствие на ногах у ски-альпинистов пристегнутых лыж (сноуборда) не имеет при этом никакого значения. На спуске (пешком или на лыжах/сноуборде) частота НС выше. Нельзя так-же недооценивать ситуацию при отдыхе после восхождения на вершине - любые мелочи: посмотреть через вершину вниз в долину, выбрать более удобную точку съемки для вершинной фотографии или попросту справить нужду, все эти телодвижения могут стать смертельно опасными при несоблюдении мер предосторожности.
Меры предосторожности
Учебное мнение, как обезопасить себя в подобной ситуации, довольно однозначно: ни в коем случае не переступать через "линию отрыва"! Но по видимому легче это сказать, чем выполнять на деле - среди жертв обрыва с карнизом такие знаменитые альпинисты как Фритц Каспарек (Fritz Kasparek), один из перво-проходцев северной стены Эйгера, Герман Буль (Hermann Buhl) и один из выдающихся альпинистов современности - Патрик Беру (Patrick Berhault). Максимальная осторожность и очень тщательный выбор маршрута по хрупким образованиям на снежном гребне - залог вашей личной безопасности. Напоследок пара хороших рекомендаций:
• Если возможно, то обязательно изучить гребень и его особенности на всем протяжении маршрута
• Никогда не выходите верхнюю, плоскую часть снежного гребня
• Следы прокладывать исключительно с наветренной стороны и ниже "линии отрыва", а если ее не видно - сильно ниже ее предположительного расположения
• С особенной осторожностью проходить покрытые снежными карнизами изгибы гребня; в таких местах линия прохождения скального ребра очень плохо прогнозируемая
• при плохой видимости обязательно страховаться "на длинной веревке"
• руководитель группы обязан на вершине ясно и понятно объяснить наличие опасности обрыва карниза и обозначить "жесткие" границы "безопасной зоны"
Снежные карнизы образовываются всегда на подветренной стороне более крутого склона гребня. ВНИМАНИЕ, подветренная сторона не всегда продиктована направлением господствующих ветров, очень часто это продиктовано локальными ветрами или даже завихрениями. Кстати: на гребнях со склонами одинакового уклона карнизы, как правило, не образовываются.
Знаменитые альпинисты погибшие из за обрыва карниза
Альфред Паллавичини (Alfred Pallavicini), в 1886 году сорвался с карнизом во время первово-прохождения Глокнерванда в Австрии
Фритц Каспарек (Fritz Kasparek), один из перво-проходцев северной стены Эйгера, в 1954 году сорвался со снежным карнизом во время первовосхождения на Салкантах в Перу
Герман Буль (Herrmann Buhl), первовосходитель на Нанга Парбат и Броудпик, в 1957 году сорвался в пропасть с обвалившимся карнизом при попытке совершить перво-восхождение на Чоголизу в Пакистане
Мартин Ляйнауер (Martin Leinauer), преподаватель немецкой школы Горных Гидов во время учебного восхождения на зимний траверс Ватцмана
Патрик Беру (Patric Berhault), один из самых блестящих альпинистов современности погиб 28 апреля 2004 года на банальном маршруте 3 категории сложности на траверсе Дом-Тешхорн
Сообщение было изменено 30 июля 2009 в 23:06
